|
|
 |
《湖南日報》、《長沙晚報》記者就“長沙對接長江經濟帶”來長沙新港采訪 |
  今年，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，提出“依托黃金水道，建設長江經濟帶”后，長江經濟帶沿線港口的建設熱情被快速點燃，港口航運經濟不斷升溫。長沙新港三期工程建設如火如荼，使長沙新港成為對接長江經濟帶的關鍵節(jié)點。8月5日，《湖南日報》、《長沙晚報》記者一行就“長沙新港三期工程建設及長沙港如何對接長江經濟帶”相關問題來長沙新港采訪。湖南長沙新港有限責任公司董事長、總經理唐忠良接受采訪。
唐忠良董事長向記者們介紹了公司今年上半年以來的生產經營情況、三期工程建設情況及長沙新港對接長江經濟帶的優(yōu)勢所在。在現代物流業(yè)中，水運是所有運輸方式中最為低廉的，大運量運輸都將水運作為首選。”唐忠良董事長說，一艘2000噸級船舶相當于一列40節(jié)車廂的火車，相當于100輛20噸的載重汽車。以長沙至上海為例，一個40英尺集裝箱大柜水運費是2300元左右，公路汽車運費要1.2萬元。
唐忠良董事長表示，作為全國內河28個主要港口之一的長沙新港，今年生產形勢喜人，屢次創(chuàng)下生產作業(yè)紀錄，這讓長沙新港對接長江經濟帶充滿信心。“隨著長江經濟帶的進一步推進，未來長沙新港的集裝箱數量還將進一步上升。”唐忠良董事長滿懷信心地說。
8月7日，《湖南日報》要聞02版發(fā)布圖文報道——《湘江河畔崛起“黃金港”》；《長沙晚報》經濟版刊發(fā)大篇幅圖文報道——《你好，湘江——大江北上 助力外向型經濟》。 |
|
|
